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《征求意见稿》共9章47条，主要在10个方面有所调整，将一些此前推出的优惠政策固化为法律形式，并进一步推出便利化举措。在税率和征收率方面，规定了13%、9%、6%三档税率，并明确增值税征收率为3%；在计税期间方面，取消了“1日、3日和5日”等三个计税期间，新增“半年”的计税期间。明确除法定免税以外，根据国民经济和社会发展的需要，或者由于突发事件等原因对纳税人经营活动产生重大影响的，国务院可以制定增值税专项优惠政策，报全国人民代表大会常务委员会备案。

责任编辑：张宁本报记者 张敏 北京报道导读机构的数据显示，两年来，北京新房住宅成交量出现“腰斩”，商住房交易更是跌入谷底。很多企业的业绩受到影响，有房企甚至因此被拖累，并从资本市场退市。“政策出台后，我们的销售目标和策略都做了调整，一直到现在还在适应（市场）。”北京某知名房企相关负责人向21世纪经济报道记者表示。

另一层含义是将原来不属于优惠政策范围内的500万-1000万的小微企业纳入进来，这有利于扩大银行服务小微的范围，让更多小微企业受益。何飞表示，此次标准调整对商业银行更好开展普惠金融也有利，至少有以下几方面：一是能够降低银行服务小微的成本，包括资金成本、操作成本等。二是有利于银行扩充小微服务范畴，无惧成本上升压力。三是有利于银行因企施策，信贷模式有望进一步优化，小微风险管控能力将获得提升。

全方位点燃创新引擎在针对科技创新的薄弱环节做出部署的同时，中国正在点燃包括制度创新在内的全方位创新引擎。对一个社会来说，只有科技创新是不够的，只有生产关系、体制机制、观念、文化氛围等全方位转变，科技创新才能走得快，才能走得稳。而中国提倡的正是包括科技和制度创新在内的双轮驱动和全面创新。

同时，今年，河南对全省煤炭消费减量工作的督导考核也将加强。一是将出台区域目标检测预警制度，在加大对各地煤炭消费监测的基础上，按月发布各地市煤炭消费总量“晴雨表”；二是对煤炭消费总量超过500万吨的10个市和全省高耗能行业重点企业实施全方位监察，对工作不力的地方和违规企业将按有关规定进行处理。

对于运费上涨，赵小敏表示在意料之中。“治理超载是一个系统工程，并不是一夕间就能解决的问题。需从‘根源’开始治理，针对货运流量分布点情况，采取分段式、全天候治理方法，这样既可以给整体物流业一定的缓冲时间，还可以避免出现货运费暴增的现象。”据了解，目前国内还没有固定的公路运输运价标准，因为道路运价与工业以及各地的油价、运货成本有关。一般行业运价水平主要由一些大平台根据统计的物流公司运价进行平均定价，但标准存在差异。