https：∥fq03.app

对此，德国驻华盛顿大使馆发言人马蒂亚斯•韦勒表示，“德国经济事务和能源部长确实收到了一封信，但是他并未就信件内容发表任何评论。（关于此事），相信近期会有快速回复。”德国方面3月7日曾称，他们不会禁止任何公司参与5G合同的竞标。此前英国做出过类似表态。

（五）日本养老金体系日本养老金为现收现付的双层制度。第一层制度为强制性的国家养老金，第二层制度为企业和雇员共同承担的国家强制性雇员养老金计划。第一层制度要求20岁到59岁的合法永久居民每月必须存入16340日元（2018年额度）至养老基金账户中，参与者包括雇员、雇员家属、自由职业者以及其他人群。自由职业者和其他人群必须自行在市政厅注册加入此养老金计划。而对于雇员来说，由于其雇主必须参与第二层养老金计划，一旦雇佣合同生效，雇员将被自动纳入国家养老金中。

费用方面，公司总体费用同比增长约16.42%，原因主要为公司加大研发投入，人员薪酬增长所致。研发方面，2019年上半年，公司在产品技术方面上全面推进Online技术架构升级，并形成技术中台、数据中台、业务中台为核心的大中台战略。在金融科技领域，成立云基础发展部为金融行业云及金融机构私有云建设、运营提供解决方案；成立数据中台发展部为金融机构提供大数据相关平台及应用解决方案；在人工智能领域，智能客服、智能资讯、智能投研领域产品成熟度与客户规模持续提升；同时，在自然语言处理、知识图谱、区块链应用方面探索应用场景。

新京报：人工智能近年来发展迅速，中国在人工智能的发展大潮中处于什么位置？杨学成：可以说，中国的人工智能发展跟美国并驾齐驱，各有侧重。从技术的领先性来讲，美国公司更领先。但场景的应用性、创新性，中国公司更多元化。无论国内国外，人工智能已经诞生两只大脑，自动驾驶脑和围棋脑/棋类脑。自动驾驶脑在经历上百万次的试验后，技术上已经比较成熟。

一、修改背景及必要性为了节约能源、保护环境，促进汽车产业健康发展，2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）。《积分办法》发布和实施以来，在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用。全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，汽车企业普遍加大了技术研发投入，加快了车型升级投放速度，提高了产品性能质量，市场主体活力得到激发，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固。2018年，我国新能源乘用车销量达到102.8万辆，连续四年位居世界首位；行业平均燃料消耗量持续下降，2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里，较2016年下降了10%以上，总体来看，基本达到了政策的预期目标。

作为第二支柱的超级年金也为政府强制，目的是向个人提供比上述养老金更多的退休保障。超级年金一般由雇员和雇主共同缴纳，并且针对低收入人群，政府也会帮助缴纳一部分。雇员和雇主在签订劳动合同时可以达成协议，确定雇员愿意缴纳的比例。值得注意的是，自由职业者也可以参加超级年金计划。近年来，在这一体系中，还兴起了自管退休金。它是一种由不超过四人一组来自由选择投资产品的模式，组内成员多为家庭成员。